Ölfilterschlüssel

Ein Ölfilter hat keine Schlüsselflächen, keine Kanten und keinen Sechskant. Er ist ein glattes, rundes Blechgehäuse, das beim letzten Service von Hand angezogen wurde, seitdem hunderte Betriebsstunden warm geworden ist und sich entsprechend festgesetzt hat. Genau deshalb gibt es für ihn eigene Werkzeuge, die ihn nicht an Flächen greifen, sondern über Reibung, über Umschlingung oder über sein Profil. In dieser Kategorie finden Sie Ölfilterschlüssel von BETA in allen gängigen Bauformen für Filterdurchmesser von etwa 60 bis 200 Millimetern, für Pkw, Nutzfahrzeuge und Filterkartuschen.

Vier Bauformen und wann welche passt

Der Bandschlüssel legt ein Band um das Filtergehäuse und zieht es beim Drehen fest. Er ist die flexibelste Lösung, weil ein Werkzeug einen großen Durchmesserbereich abdeckt, und die schonendste, weil sich die Kraft über den ganzen Umfang verteilt. Seine Schwäche zeigt sich bei ölverschmierten Gehäusen, wo das Band durchrutscht, und bei sehr eng verbauten Filtern, weil er Platz zum Umschlingen braucht. Der Kettenschlüssel arbeitet nach demselben Prinzip, ersetzt das Band aber durch eine Kette, die sich in das Blech eindrückt. Er rutscht praktisch nie, verformt dafür das Gehäuse, was bei einem Filter, der ohnehin weggeworfen wird, unerheblich ist.

Die Filterkappe, im Deutschen auch Ölfilternuss genannt, ist eine glockenförmige Nuss, die passgenau über den Filterboden greift und auf einen Vierkantantrieb gesetzt wird. Sie ist die einzige Bauform, mit der sich ein Filter mit definiertem Drehmoment anziehen lässt, und die einzige, die in sehr eng verbauten Motorräumen noch funktioniert. Ihr Nachteil ist, dass sie exakt zum Filter passen muss, weshalb Werkstätten sie als Satz vorhalten. Die vierte Gruppe sind Zangen und selbstklemmende Modelle, die den Filter seitlich greifen und sich beim Drehen selbst zuziehen.

Den passenden Schlüssel finden

Ausschlaggebend sind drei Angaben, und alle drei lassen sich am ausgebauten oder am neuen Filter ablesen. Erstens der Durchmesser des Filtergehäuses in Millimetern, denn er entscheidet, welcher Band-, Ketten- oder Kappenschlüssel überhaupt passt. Zweitens die Bauhöhe, weil ein flacher Filter mit einer tiefen Kappe nicht sauber gegriffen wird. Drittens, bei Kappen, das Profil des Filterbodens: die Zahl der Kanten oder Rippen, meist zwischen vierzehn und achtzehn. Wer regelmäßig unterschiedliche Fahrzeuge betreut, fährt mit einem Satz besser als mit Einzelstücken, weil sich das Profil nicht vorhersagen lässt und ein fehlender Schlüssel die Hebebühne blockiert.

Für Filterkartuschen, also für Papiereinsätze in einem Gehäuse, brauchen Sie keine Bandlösung, sondern eine Kappe mit passendem Profil für den Gehäusedeckel. Diese Ausführungen führen wir zusätzlich in der Kategorie Sonderprofile im Steckschlüsselprogramm. Ein Hinweis zum Schluss, der nichts kostet und viel spart: Der neue Filter wird nicht mit dem Schlüssel angezogen. Dichtung mit frischem Öl einstreichen, von Hand aufschrauben bis zur Anlage und dann etwa eine Dreiviertelumdrehung weiter, von Hand. Der Schlüssel ist zum Lösen da, nicht zum Anziehen. Wer das anders macht, sorgt dafür, dass beim nächsten Service jemand genau vor dem Problem steht, für das diese Kategorie existiert.