Sonderprofile

Es gibt einen Moment, den fast jeder kennt, der schon einmal tiefer in einen deutschen Motor hineingearbeitet hat: Die Schraube sieht aus wie Torx, ein Torx Schlüssel passt aber nicht, ein Inbusschlüssel erst recht nicht, und im Werkzeugkasten liegt nichts, was greift. Was Sie vor sich haben, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Vielzahnschraube, auch XZN oder Innenvielzahn genannt. In dieser Kategorie finden Sie die passenden Stiftschlüssel von BETA, einzeln ab 5,56 Euro und als Satz.

Woran Sie ein Vielzahnprofil erkennen

Das XZN-Profil hat zwölf Zähne, die sternförmig angeordnet sind, und genau daher rührt die Verwechslung mit Torx: Auf den ersten Blick sieht beides nach einem Stern aus. Der Unterschied ist eindeutig, sobald Sie ihn einmal kennen. Torx hat sechs breite, abgerundete Flanken, das Vielzahnprofil hat zwölf schmale, spitz zulaufende Zähne und wirkt dadurch deutlich feiner gezahnt. Wer im Zweifel ist, zählt schlicht nach: sechs oder zwölf. Ein Torx Schlüssel in einer Vielzahnschraube greift nur an wenigen Punkten und rundet das Profil beim ersten kräftigen Zug aus, und das an Verbindungen, die zu den am festesten angezogenen im ganzen Fahrzeug gehören.

Die zwölf Zähne haben einen konstruktiven Grund. Sie verteilen das Drehmoment auf sehr viele Kontaktpunkte und erlauben dadurch extrem hohe Anzugsmomente, ohne dass sich die Aufnahme verformt. Deshalb sitzt das Profil dort, wo es auf die Verbindung wirklich ankommt.

Wo XZN-Schrauben verbaut sind

Das Vielzahnprofil ist die Handschrift des deutschen Fahrzeugbaus. Sie finden es an Zylinderkopfschrauben, an Schwungradschrauben, an Antriebswellen und Gelenkwellen, an Fahrwerks- und Achsbauteilen und an Getriebeverschraubungen, vor allem bei Volkswagen, Audi, BMW und Mercedes. Das sind ausnahmslos Verbindungen mit hohem Anzugsmoment und sicherheitsrelevanter Funktion, also genau die Stellen, an denen improvisiertes Werkzeug der teuerste denkbare Fehler ist. Eine ausgerundete Antriebswellenschraube kostet nicht das Werkzeug, sondern den Ausbau der halben Baugruppe.

Für Werkstätten, die an deutschen Fahrzeugen arbeiten, gehört ein XZN-Satz deshalb zur Grundausstattung und nicht zum Sonderwerkzeug. Für alle anderen lohnt sich der gezielte Einzelkauf in dem Moment, in dem eine solche Schraube tatsächlich auftaucht. Ein einzelner Schlüssel kostet weniger als sechs Euro, ein kompletter Satz deckt den üblichen Größenbereich ab und liegt im Halter, in dem Sie beim Zurücklegen sofort sehen, was fehlt.

Was Sie beim Arbeiten beachten sollten

Für Vielzahnschrauben gelten dieselben Regeln wie für jedes andere Innenprofil, nur mit höherem Einsatz. Der Schlüssel muss vollständig in der Aufnahme sitzen, bevor Kraft aufgebaut wird, weil sonst nur der obere Rand belastet wird und dort das Ausrunden beginnt. Die Größe muss exakt stimmen, ein zu kleiner Schlüssel wackelt und ruiniert das Profil. Und weil diese Schrauben werkseitig mit sehr hohen Momenten angezogen wurden, ist der Losbrechmoment entsprechend groß: Setzen Sie sauber an, ziehen Sie gleichmäßig und verzichten Sie auf ruckartige Schläge auf den Schlüssel.

Passend dazu im Sortiment

Andere Profile derselben Bauform finden Sie in den Kategorien dieses Bereichs: klassische Inbusschlüssel in der Kategorie Innensechskant, Torx Schlüssel in der Kategorie Torx sowie die jeweiligen Ausführungen mit Kugelkopf, T-Griff und Griff. Wenn Sie das Vielzahn-Profil mit einer Ratsche oder einem Drehmomentschlüssel bedienen wollen, was bei Zylinderkopf- und Antriebswellenschrauben ohnehin die richtige Vorgehensweise ist, führen die Kategorien Stecknüsse Vielzahn (XZN) und Bit-Stecknuss die passenden Aufnahmen. Einen Überblick über alle Bauformen gibt die Seite Stiftschlüssel.