Ersatzteile für Werkstattgeräte

Ersatzteile für Werkstattgeräte

Werkstattgeräte gehen fast nie als Ganzes kaputt. Was ausfällt, ist ein einzelnes Teil: der biegsame Schlauch der Fettpresse reißt an der Knickstelle, das Mundstück hält am Schmiernippel nicht mehr dicht, die Dichtringe der Ölspritze härten aus und lassen Luft ziehen, der Spiegel der Inspektionsleuchte bricht beim Herunterfallen, die Lampe gibt auf, der Akku der Handleuchte hält die Schicht nicht mehr durch, der Filter des Werkstattsaugers setzt sich zu und die Gummiplatte des Wagenhebers ist nach Jahren durchgescheuert. In all diesen Fällen ist das Gerät selbst in Ordnung, und der Austausch eines Teils für wenige Euro stellt es vollständig wieder her. Diese Kategorie führt genau diese Teile, und zu jedem ist angegeben, zu welchem Gerät es gehört, sodass sich die Zuordnung ohne Rückfrage klären lässt. Die Preise liegen überwiegend im einstelligen Eurobereich, während das zugehörige Gerät ein Vielfaches kostet.

Verschleißteile für Fettpressen und Ölkannen

Bei Schmiergeräten sitzt der Verschleiß fast immer am vorderen Ende, also dort, wo das Gerät mit dem Schmiernippel und mit dem Schmutz in Berührung kommt. Am häufigsten betroffen ist der biegsame Schlauch, weil er bei jedem Einsatz gebogen wird und an der Knickstelle vor dem Anschluss ermüdet, und wer ihn austauscht, statt das Gerät zu ersetzen, spart den überwiegenden Teil der Kosten. Ebenso regelmäßig zu tauschen sind Mundstücke: das Vierbackenmundstück greift den Schmiernippel und hält ihn während des Pressvorgangs, und wenn es abgenutzt ist, rutscht es ab und Fett tritt seitlich aus, statt in das Lager zu gehen. Für schlecht zugängliche Nippel gibt es starre gebogene Düsen, für flach liegende Nippel Flachmundstücke, und für Arbeiten mit hohem Druck selbstklemmende Hochdruckköpfe, die sich am Nippel verriegeln und beide Hände frei lassen. Bei Ölkannen und Ölspritzen sind es Rohre, Behälter und vor allem Dichtringe: ausgehärtete Dichtringe sind die häufigste Ursache dafür, dass eine Ölspritze nicht mehr ansaugt, und der Tausch kostet weniger als fünf Euro. Wer diese Teile im Betrieb vorrätig hält, verliert bei einem Defekt Minuten statt Tage, und genau das ist der Punkt: Der Preis eines Ersatzmundstücks ist nicht mit dem Preis des Geräts zu vergleichen, sondern mit den Kosten eines Arbeitsgangs, der nicht weitergeht.

Ersatzteile für Leuchten und Inspektionsspiegel

Bei Inspektionswerkzeugen gehen zwei Dinge kaputt, und beide sind austauschbar. Der Spiegel selbst bricht, wenn das Werkzeug herunterfällt oder im Motorraum anstößt, und ein Ersatzspiegelsatz kostet einen Bruchteil des Werkzeugs. Die Beleuchtung fällt aus, und auch dafür gibt es Ersatzlampensätze. Bei Handleuchten ist der Akku das eigentliche Verschleißteil, denn Lithiumzellen verlieren mit jedem Ladezyklus an Kapazität, und nach ein bis zwei Jahren täglicher Nutzung hält eine Leuchte die Schicht nicht mehr durch. Genau hier lohnt ein Blick beim Kauf einer neuen Leuchte, der später viel Geld spart: Leuchten mit fest verbautem, nicht wechselbarem Akku sind Wegwerfprodukte mit einer Lebensdauer von wenigen Jahren, während eine Leuchte mit wechselbarem Akku über viele Jahre im Einsatz bleibt und lediglich einen neuen Akku braucht. Ergänzend sind gehärtete Ersatzscheiben für Arbeitsleuchten erhältlich, die bei Arbeiten mit Funkenflug und in rauer Umgebung das eigentliche Verschleißteil sind, weil sie zerkratzen und dann das Licht streuen, statt es zu bündeln.

Filter, Dichtungen und Gerätezubehör

Bei größeren Geräten entscheidet der Filter über die Leistung, und das wird regelmäßig zu spät bemerkt. Ein Werkstattsauger mit zugesetztem Patronenfilter verliert nicht plötzlich seine Saugleistung, sondern langsam, sodass der Nutzer den Verlust nicht bemerkt und stattdessen annimmt, das Gerät sei schwächer geworden. Ein rechtzeitig gewechselter Filter stellt die volle Leistung wieder her und schützt zugleich den Motor, weil ein durchgelassener Feinstaub direkt in die Turbine gelangt. Dasselbe gilt für Saugfilter an Flüssigkeitsabsauggeräten, die zusätzlich verhindern, dass Partikel in die Pumpe kommen. Bei Hebezeugen ist die Gummiplatte des Hubtellers das Verschleißteil: sie schützt die Aufnahmepunkte des Fahrzeugs vor Beschädigung, und wenn sie durchgescheuert oder verhärtet ist, drückt der Metallteller direkt auf den Schweller. Auch Schlauchsätze für Wartungsgeräte, etwa zum Entlüften von Bremsanlagen, sind einzeln nachkaufbar, denn dort sind die Schläuche das Teil, das mit Betriebsstoffen in Kontakt kommt und altert. Der gemeinsame Nenner all dieser Teile: sie kosten wenig, sie sind schnell getauscht, und ohne sie arbeitet ein teures Gerät entweder schlechter oder gar nicht.

So finden Sie das passende Teil

Der schnellste Weg führt über die Artikelnummer des Geräts, denn die Ersatzteile dieser Kategorie tragen die Nummer des zugehörigen Geräts im eigenen Kürzel und nennen es zusätzlich in der Bezeichnung. Wer also eine Fettpresse der Serie 1750 im Einsatz hat, findet unter derselben Nummer den Schlauch, das Mundstück, die Düse und den Hochdruckkopf. Wenn die Nummer nicht mehr lesbar ist, hilft der Blick auf die Bauform und der Vergleich mit den Abbildungen, und im Zweifel lohnt eine kurze Rückfrage, bevor bestellt wird, denn ein Mundstück, das nicht passt, ist zwar günstig, kostet aber wieder Zeit. Für Betriebe empfiehlt sich ein anderer Zugang: einmal im Jahr die im Einsatz befindlichen Geräte durchgehen und die typischen Verschleißteile auf Lager legen, also Schläuche, Mundstücke, Dichtringe, Filter und einen Ersatzakku. Der Preis dieser Position ist im Vergleich zu einem Arbeitstag Stillstand vernachlässigbar, und die Erfahrung zeigt, dass ein Teil immer dann ausfällt, wenn das Fahrzeug auf der Bühne steht. Die zugehörigen Geräte finden Sie in der Kategorie Werkstattgeräte, Verbrauchsmaterial und Zubehör im Bereich Werkstatt-Zubehör und einen Überblick über die Abteilung unter Werkstattgeräte.

Häufig gestellte Fragen zu Ersatzteilen für Werkstattgeräte

Woran erkenne ich, welches Ersatzteil zu meinem Gerät passt?

Am schnellsten über die Artikelnummer des Geräts, denn die Ersatzteile tragen die Nummer des zugehörigen Geräts im eigenen Kürzel und nennen es zusätzlich in der Bezeichnung. Wer eine Fettpresse der Serie 1750 hat, findet unter derselben Nummer den Schlauch, die Mundstücke, die Düse und den Hochdruckkopf. Ist die Nummer am Gerät nicht mehr lesbar, hilft der Vergleich der Bauform mit den Abbildungen, und im Zweifel lohnt eine kurze Rückfrage vor der Bestellung, denn ein nicht passendes Mundstück ist zwar günstig, kostet aber wieder Zeit.

Meine Fettpresse drückt kein Fett mehr, was ist kaputt?

Meist nichts, was den Austausch des Geräts rechtfertigt. Prüfen Sie in dieser Reihenfolge: erstens das Fett selbst, denn eine lange angebrochene Kartusche entmischt sich und fördert dann nicht mehr, zweitens eingeschlossene Luft, die sich durch Entlüften beheben lässt, drittens den Schlauch auf Risse an der Knickstelle und viertens das Mundstück, das bei Verschleiß am Nippel abrutscht, sodass Fett seitlich austritt statt ins Lager zu gehen. Schlauch, Mundstücke, Düsen und Dichtungen sind einzeln nachkaufbar und kosten einen Bruchteil eines neuen Geräts.

Welches Mundstück brauche ich für meine Fettpresse?

Das hängt von der Zugänglichkeit des Schmiernippels ab. Das Vierbackenmundstück ist der Standard: es greift den Nippel und hält ihn während des Pressvorgangs. Für flach liegende oder eng verbaute Nippel gibt es Flachmundstücke, die auch dann noch ansetzen, wenn seitlich kein Platz ist. Für schlecht erreichbare Stellen ist eine starre gebogene Düse oft besser als ein biegsamer Schlauch, weil sie die Richtung hält, statt auszuweichen. Und für Arbeiten mit hohem Druck gibt es selbstklemmende Hochdruckköpfe, die sich am Nippel verriegeln und beide Hände frei lassen.

Kann ich den Akku meiner Werkstattleuchte tauschen?

Bei Leuchten mit wechselbarem Akku ja, und das lohnt sich, denn der Akku ist bei diesen Geräten das eigentliche Verschleißteil: Lithiumzellen verlieren mit jedem Ladezyklus an Kapazität, und nach ein bis zwei Jahren täglicher Nutzung hält eine Leuchte die Schicht nicht mehr durch, obwohl LED und Gehäuse einwandfrei sind. Beim Kauf einer neuen Leuchte lohnt deshalb der Blick darauf, ob der Akku wechselbar ist: Modelle mit fest verbautem Akku sind Wegwerfprodukte mit wenigen Jahren Lebensdauer, Modelle mit Wechselakku bleiben viele Jahre im Einsatz.

Wann muss der Filter am Werkstattsauger gewechselt werden?

Früher, als die meisten wechseln, denn ein zugesetzter Filter verringert die Saugleistung langsam und nicht plötzlich, sodass der Verlust im Alltag nicht auffällt und stattdessen dem Gerät zugeschrieben wird. Anzeichen sind spürbar geringere Saugkraft, höhere Motordrehzahl und Staubaustritt an der Abluft. Ein rechtzeitiger Wechsel stellt die volle Leistung wieder her und schützt zugleich den Motor, weil durchgelassener Feinstaub direkt in die Turbine gelangt und dort Lager und Laufrad verschleißt. Bei Absauggeräten für Flüssigkeiten gilt dasselbe für den Saugfilter, der Partikel von der Pumpe fernhält.

Wozu dient die Gummiplatte am Wagenheber?

Sie liegt auf dem Hubteller und schützt den Aufnahmepunkt des Fahrzeugs, also den Schweller oder den vorgesehenen Aufnahmepunkt, vor Beschädigung, und sie verhindert zugleich, dass das Fahrzeug auf dem Metallteller wandert. Ist sie durchgescheuert, verhärtet oder fehlt sie ganz, drückt der Metallteller direkt gegen das Blech und verformt es, was bei modernen Fahrzeugen mit dünnen Schwellern und Kunststoffabdeckungen schnell zu einem sichtbaren Schaden führt. Die Platte ist einzeln nachkaufbar und kostet wenige Euro, ein verformter Schweller dagegen deutlich mehr.

Welche Ersatzteile sollte ich im Betrieb vorrätig halten?

Als Faustregel alles, was mit Betriebsstoffen, mit Schmutz oder mit Biegung zu tun hat, denn das sind die Teile, die altern: biegsame Schläuche und Mundstücke für Schmiergeräte, Dichtringe für Ölspritzen und Ölkannen, Filter für Sauger und Absauggeräte sowie einen Ersatzakku für die meistgenutzte Handleuchte. Sinnvoll ist, einmal im Jahr die im Einsatz befindlichen Geräte durchzugehen und diese Positionen aufzufüllen. Der Preis liegt überwiegend im einstelligen Eurobereich und ist im Vergleich zu einem Arbeitsgang, der nicht weitergeht, vernachlässigbar, und erfahrungsgemäß fällt ein Teil immer dann aus, wenn das Fahrzeug bereits auf der Bühne steht.

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