Tiefenmesser

Tiefe zu messen klingt nach einer einzigen Aufgabe und ist in der Praxis zweierlei. Am Reifen geht es um Zehntelmillimeter Restprofil, um eine gesetzliche Grenze und um eine Messung, die schnell und an mehreren Stellen gemacht werden muss. An einem Werkstück geht es um Hundertstelmillimeter Bohrungstiefe, um eine Passung und um eine Messung, die reproduzierbar sein muss. Beides heißt Tiefenmessung, und beides braucht ein anderes Werkzeug. In dieser Kategorie finden Sie beide: einen digitalen Profiltiefenmesser für Reifen ab 27,51 Euro und Tiefenmaße für die Werkstatt mit einer Auflösung von 0,02 und 0,01 Millimetern.

Profiltiefenmesser: Restprofil am Reifen prüfen

Die Profiltiefe eines Reifens entscheidet darüber, wie viel Wasser die Rille noch abführen kann, und damit über den Bremsweg auf nasser Straße. Sie ist deshalb keine Frage des Verschleißkomforts, sondern eine gesetzliche Anforderung, deren Einhaltung im Rahmen von Prüfung und Wartung kontrolliert wird. Für die Werkstatt heißt das: Dieses Messmittel gehört zur Grundausstattung, nicht zur Auswahl.

Ein Profiltiefenmesser ist entsprechend gebaut: Ein schmaler Messstift fährt in die Profilrille, während eine Auflagefläche auf den Profilstegen ruht, und die Anzeige gibt den Unterschied als Restprofil aus. In digitaler Ausführung lesen Sie eine Zahl statt einer Skala, was bei einer Messung, die man am hockenden Fahrzeug mit schmutzigen Händen macht, der praktische Vorteil ist.

Zwei Hinweise zur Anwendung, die über die Aussagekraft entscheiden. Erstens: an mehreren Stellen messen. Ein Reifen verschleißt selten gleichmäßig, und die Verteilung sagt mehr als der Wert: Abnutzung nur in der Mitte deutet auf zu hohen Luftdruck, Abnutzung nur an den Schultern auf zu niedrigen, einseitiger Verschleiß auf ein Achsvermessungsproblem. Zweitens: in der Hauptrille messen, nicht in einer Nebenrille oder auf einem Verschleißindikator, weil dort andere Tiefen konstruktiv vorgesehen sind. Für Winterreifen gelten in der Praxis höhere Empfehlungen als das gesetzliche Minimum, weil Wintereigenschaften früher nachlassen.

Tiefenmaße: Bohrungen, Nuten und Absätze

Ein Tiefenmaß ist im Prinzip ein Messschieber, dem der feste Schenkel fehlt und der stattdessen eine breite Messbrücke hat. Diese Brücke legt sich auf die Fläche rund um die Bohrung, und der Messstab fährt in die Tiefe. Genau diese Brücke ist der Grund, warum ein Tiefenmaß genauer messen kann als die Tiefenmessstange eines Messschiebers: Sie liegt großflächig auf und stellt dadurch sicher, dass der Messstab senkrecht steht. Bei einem Messschieber, den man auf die Kante der Bohrung setzt, ist genau das nicht garantiert, und jede Schrägstellung macht das Maß zu groß.

Gemessen werden damit Bohrungstiefen, Nuttiefen, Absätze, Einstichtiefen und Abstände von einer Bezugsfläche. In der Instandsetzung ist eine typische Anwendung die Ventiltellertiefe oder die Tiefe eines Lagersitzes, in der Fertigung die Kontrolle von Sacklochbohrungen.

0,02 oder 0,01 Millimeter, analog oder digital

Die analoge Ausführung mit Noniusskala löst 0,02 Millimeter auf, die digitale 0,01 Millimeter. Für die Wahl gelten dieselben Überlegungen wie beim Messschieber. Analog mit Nonius braucht keine Batterie, verträgt Kälte, Feuchtigkeit und Stöße und fällt nie mitten in der Arbeit aus. Digital liest sich schneller ab, was bei Messreihen zählt, schaltet zwischen Millimeter und Zoll um und lässt sich an beliebiger Stelle nullen, sodass Sie Differenzen direkt ablesen können, ohne zu rechnen.

⚠️ Ein Hinweis, der bei Tiefenmaßen häufiger falsch verstanden wird als bei Messschiebern: Die feinere Auflösung nützt nur dann etwas, wenn die Messbrücke plan aufliegt. Auf einer rauen, gratigen oder gewölbten Fläche liegt sie nicht plan, und dann ist der Fehler aus der Auflage größer als der Unterschied zwischen 0,02 und 0,01 Millimetern. Entgraten Sie deshalb die Bohrungskante, bevor Sie genau messen wollen. Passende Werkzeuge finden Sie unter Rohrentgrater für Rohre und im Bereich Messgeräte als Prüfmittel für die Kontrolle.

Nullpunkt prüfen

Wie bei jedem Schiebemessmittel entscheidet der Nullpunkt über alles Weitere, und bei Tiefenmaßen wird er häufiger verstellt als bei Messschiebern, weil das Werkzeug beim Ablegen auf dem Messstab stehen kann. Die Prüfung: Messbrücke auf eine ebene Fläche legen, Messstab bis zum Anschlag herunterfahren, Anzeige muss null zeigen. Steht dort ein Wert, ist jede folgende Tiefenmessung um denselben Betrag falsch. Machen Sie das vor jeder genauen Messreihe und nach jedem Transport.

Was dazugehört

Für Außen- und Innenmaße führen die Messschieber und die digitalen Messschieber das passende Programm, für Hundertstelmessungen im Außenmaß und für Abweichungen die Mikrometer und Messuhren unter Messgeräte. Weitere Werkzeuge für die Fahrzeugtechnik stehen im Bereich KFZ-Werkzeuge, und die Prüfgeräte für Kühlmittel und Batteriesäure unter Hydrometer. Einen Überblick über das gesamte Messprogramm gibt die Übersicht Messwerkzeuge.