An einem Fahrzeug gibt es Arbeiten, die mit Schlüssel und Ratsche zu erledigen sind, und es gibt Arbeiten, für die es genau ein Werkzeug gibt und sonst keines. Eine Schraubenfeder am Federbein lässt sich nicht ohne Federspanner ausbauen, ein Ölfilter nicht ohne passenden Schlüssel lösen, eine abgerissene Schraube nicht ohne Ausdreher entfernen. In diesem Bereich finden Sie das Spezialwerkzeug von BETA für diese Fälle, ab 3,55 Euro: für Ölservice, Reifenmontage, Fahrwerk, Motor, Karosserie und für festsitzende oder abgerissene Verbindungen.
Warum Spezialwerkzeug am Fahrzeug die Regel ist
Der Grund liegt im Aufbau moderner Fahrzeuge. Bauräume sind eng, Bauteile sitzen hinter anderen Bauteilen, und viele Verbindungen sind so ausgelegt, dass sie nur mit einem definierten Werkzeug zugänglich sind. Dazu kommen Verbindungen, die konstruktiv unter Spannung stehen: eine Fahrwerksfeder speichert genug Energie, um bei unkontrolliertem Entspannen schwere Verletzungen zu verursachen, und deshalb ist der Federspanner keine Arbeitserleichterung, sondern eine Sicherheitsvorrichtung.
Der zweite Grund ist die Wiederholung. Ein Werkzeug, das eine Arbeit von zwanzig Minuten auf fünf verkürzt, rechnet sich in einer Werkstatt nach wenigen Einsätzen, und zwar unabhängig davon, ob es fünfzig oder fünfhundert Euro kostet. Der dritte Grund ist Schadensvermeidung: Ein Kunststoffclip, der mit einem Schraubendreher herausgehebelt wird, bricht, und ein Zierleistenclip kostet mehr als das Werkzeug, mit dem man ihn heil herausbekommen hätte.
Ölservice: Filter, Ablassschrauben und Auffangen
Beim Ölwechsel entscheidet nicht die Arbeit selbst, sondern die Zugänglichkeit. Ölfilter sitzen je nach Motor als Wechselfilter mit Gehäuse oder als Filtereinsatz in einem Deckel, und für beide gibt es unterschiedliche Werkzeuge: Kappenschlüssel, die formschlüssig über den Filter greifen, Bandschlüssel und Klauenschlüssel für schlecht zugängliche Positionen. Entscheidend ist der Durchmesser und die Zahl der Kanten, denn ein Kappenschlüssel passt nur auf genau einen Filtertyp.
Bei den Ablassschrauben ist die Lage seit Jahren unübersichtlich geworden: Viele Hersteller verwenden Kunststoffschrauben mit herstellerspezifischen Profilen, die mit einem normalen Werkzeug nicht zu lösen sind und beim Versuch brechen. Dafür gibt es fahrzeugspezifische Schlüssel. Werkzeug für den Ölservice finden Sie unter Ölfilterschlüssel und Ölservice, weitere Ölfilterschlüssel im Bereich Ölfilterschlüssel.
Reifen und Räder
Bei der Reifenmontage geht es um zwei Dinge: die Wulst über den Felgenrand zu bringen, ohne die Felge zu beschädigen, und das Rad danach richtig zu befestigen. Für das Erste gibt es Montierhebel in verschiedenen Längen und Reifenheber aus Kunststoff, die an Leichtmetallfelgen keine Spuren hinterlassen. Für das Zweite gilt eine Regel, die in jeder Werkstatt hängt und trotzdem verletzt wird: Radschrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel angezogen, nicht mit dem Schlagschrauber.
Dazwischen liegen die Arbeiten am Ventil, am Auswuchtgewicht und an der Radmutterabdeckung, für die es jeweils eigene Werkzeuge gibt, weil alle drei Bauteile empfindlich und schlecht zugänglich sind. Werkzeug dafür finden Sie unter Reifenheber und Montierhebel, Drehmomentschlüssel unter Drehmomentschlüssel.
Fahrwerk: die Arbeit mit der größten Gefahr
Eine Fahrwerksfeder speichert im eingebauten Zustand mehrere Kilojoule Energie. Wer sie ohne Federspanner ausbaut oder mit einem beschädigten Spanner arbeitet, riskiert, dass die Feder unkontrolliert freikommt, und dabei sind schwere und tödliche Unfälle dokumentiert. Diese Arbeit hat deshalb feste Regeln: Spanner passend zur Feder, symmetrisch angesetzt, Sicherung gegen Abrutschen, niemand im Ausschlagbereich, und keine improvisierten Lösungen.
Neben Federn gehören zum Fahrwerk Arbeiten an Kugelgelenken, Spurstangen, Silentlagern und Radlagern, und alle vier haben eines gemeinsam: Sie sitzen unter Presspassung oder unter Rost fest und lassen sich nicht mit Hebel und Hammer trennen, ohne das Bauteil oder das Nachbarteil zu beschädigen. Werkzeug dafür finden Sie unter Federspanner und Fahrwerkzeug, Abzieher für Presspassungen unter Abzieher.
Motor und Antrieb: warum es fahrzeugspezifisch wird
Beim Steuertrieb wird aus Spezialwerkzeug fahrzeugspezifisches Werkzeug. Der Grund ist einfach: Bei Zahnriemen- und Steuerkettenarbeiten müssen Kurbelwelle und Nockenwellen in einer definierten Stellung fixiert werden, und diese Fixierung erfolgt über Absteckdorne und Gegenhalter, deren Maße und Positionen von Motor zu Motor unterschiedlich sind. Ein universelles Werkzeug gibt es dafür nicht, und improvisierte Fixierung führt zu einem Motor, der nach der Montage nicht läuft oder Ventile verbiegt.
Ähnlich verhält es sich mit Einspritzleitungen, Kraftstoffschnellverbindern, Turbolader- und Kupplungsarbeiten: Es gibt jeweils ein passendes Werkzeug und eine Reihe von Wegen, teure Bauteile zu beschädigen. Kaufen Sie in diesem Bereich deshalb nach Motor beziehungsweise Fahrzeugreihe und nicht nach Werkzeugtyp. Sie finden diese Werkzeuge unter Motor- und Antriebstechnik.
Karosserie: richten, lösen, nicht beschädigen
Karosseriearbeit besteht aus zwei sehr verschiedenen Tätigkeiten. Die eine ist das Richten: Beulen ausbeulen mit Hammer und Gegenhalter, Zug über angeschweißte Ausbeulscheiben, Ausarbeiten mit Karosseriefeile und Spachtel. Die andere ist das zerstörungsfreie Demontieren von Verkleidungen, Zierleisten, Clips und Scheiben, und dabei ist das Ziel nicht Kraft, sondern das heile Herausbekommen von Kunststoffteilen, die auf Klemmung sitzen.
Für das Zweite gibt es Kunststoffkeile und Clipheber in verschiedenen Formen, und sie sind unter den preiswertesten Werkzeugen im ganzen Bereich, obwohl sie den größten Schaden verhindern: Ein gebrochener Halteclip an einer Türverkleidung bedeutet ein Ersatzteil und eine Verkleidung, die danach klappert. Werkzeug dafür finden Sie unter Ausbeulwerkzeug und Karosseriewerkzeug.
Wenn eine Schraube abgerissen oder rund ist
Es ist die Situation, die einen geplanten Arbeitsgang in eine offene Rechnung verwandelt: Der Schraubenkopf ist rund, das Innensechskant ausgerissen, oder der Schaft ist im Gewinde abgerissen. Für jeden dieser Fälle gibt es ein eigenes Werkzeug. Für runde Köpfe und Muttern gibt es Ausdrehnüsse mit spiralförmigem Innenprofil, das sich beim Drehen selbst festzieht. Für abgerissene Schäfte gibt es kegelige und spiralförmige Ausdreher, die in eine Bohrung eingesetzt werden. Und für Stehbolzen gibt es Ausdreher mit Rollenklemmung, die den Bolzen greifen, ohne ihn zu beschädigen.
Die wichtigste Regel dabei ist eine des Vorgehens und nicht des Werkzeugs: Der erste Versuch entscheidet. Ein Schraubenkopf, der einmal rundgedreht wurde, gibt beim zweiten Versuch weniger Material zum Greifen, und ein abgebrochener Ausdreher in einer Bohrung ist deutlich schwieriger zu entfernen als die ursprüngliche Schraube. Werkzeug dafür finden Sie unter Schraubenausdreher.
Zweiräder
Für Fahrrad und Motorrad gilt derselbe Grundsatz wie am Auto, nur mit anderen Normen: Kassetten, Innenlager, Speichen, Federgabeln und Kettenschlösser haben jeweils eigene Werkzeugaufnahmen, und ein passendes Werkzeug ist meist die einzige Möglichkeit, das Bauteil überhaupt zu lösen. Weil die Bauteile klein und die Gewinde oft in Aluminium sind, kommt hier ein zweiter Punkt hinzu: Es wird mit kleinen Momenten gearbeitet, und ein überdrehtes Innenlagergewinde bedeutet einen neuen Rahmen. Diese Werkzeuge finden Sie unter Fahrrad- und Motorradwerkzeuge, passende Drehmomentwerkzeuge unter Drehmomentwerkzeuge.
Häufig gestellte Fragen zu KFZ-Werkzeug
Warum brauche ich am Fahrzeug so oft Spezialwerkzeug?
Weil Bauräume eng sind, Bauteile hinter anderen sitzen und viele Verbindungen konstruktiv nur mit einem definierten Werkzeug zugänglich sind. Dazu kommen Verbindungen, die unter Spannung stehen: Eine Fahrwerksfeder speichert genug Energie, um schwere Verletzungen zu verursachen, weshalb der Federspanner keine Erleichterung, sondern eine Sicherheitsvorrichtung ist.
Welchen Ölfilterschlüssel brauche ich für mein Fahrzeug?
Das hängt von der Bauart ab. Wechselfilter mit Gehäuse werden mit Kappen-, Band- oder Klauenschlüsseln gelöst, Filtereinsätze über den Deckel. Bei Kappenschlüsseln müssen Durchmesser und Zahl der Kanten genau passen, denn ein Kappenschlüssel sitzt nur auf einem Filtertyp.
Warum brechen Ölablassschrauben so häufig?
Weil viele Hersteller Kunststoffschrauben mit herstellerspezifischen Profilen verwenden, die mit einem normalen Werkzeug nicht formschlüssig gefasst werden und beim Lösen ausbrechen. Für diese Schrauben gibt es fahrzeugspezifische Schlüssel, und sie sind deutlich günstiger als eine beschädigte Ölwanne.
Dürfen Radschrauben mit dem Schlagschrauber angezogen werden?
Nein. Radschrauben werden mit dem Drehmomentschlüssel auf den vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Wert angezogen, über Kreuz und in zwei Durchgängen. Ein Schlagschrauber liefert keinen definierten Wert: Zu locker löst sich die Schraube, zu fest dehnt sie sich über die Elastizitätsgrenze und kann beim nächsten Wechsel abreißen.
Welche Regeln gelten beim Arbeiten mit Federspannern?
Spanner passend zur Feder auswählen, symmetrisch ansetzen, gegen Abrutschen sichern, niemand im Ausschlagbereich, und keine improvisierten Lösungen. Eine eingebaute Fahrwerksfeder speichert mehrere Kilojoule Energie, und bei unkontrolliertem Freikommen sind schwere und tödliche Unfälle dokumentiert.
Warum ist Steuertriebwerkzeug fahrzeugspezifisch?
Weil bei Zahnriemen- und Steuerkettenarbeiten Kurbelwelle und Nockenwellen in einer definierten Stellung fixiert werden müssen, und die Maße und Positionen der Absteckdorne und Gegenhalter von Motor zu Motor unterschiedlich sind. Ein universelles Werkzeug gibt es dafür nicht, und improvisierte Fixierung führt zu verbogenen Ventilen.
Warum lohnen sich Kunststoffkeile und Clipheber?
Weil sie zu den preiswertesten Werkzeugen gehören und den größten Schaden verhindern. Ein Kunststoffclip, der mit einem Schraubendreher herausgehebelt wird, bricht, und ein gebrochener Halteclip an einer Türverkleidung bedeutet ein Ersatzteil und eine Verkleidung, die danach klappert.
Was mache ich mit einer abgerissenen oder rundgedrehten Schraube?
Für runde Köpfe und Muttern gibt es Ausdrehnüsse mit spiralförmigem Innenprofil, das sich beim Drehen selbst festzieht. Für abgerissene Schäfte gibt es kegelige und spiralförmige Ausdreher, die in eine Bohrung eingesetzt werden, und für Stehbolzen Ausdreher mit Rollenklemmung. Wichtig ist, dass der erste Versuch der beste ist, weil danach weniger Material zum Greifen bleibt.
Lohnt sich Spezialwerkzeug für eine einzelne Reparatur?
In der Werkstatt fast immer, weil ein Werkzeug, das eine Arbeit von zwanzig Minuten auf fünf verkürzt, sich nach wenigen Einsätzen rechnet. Bei einer einzelnen Reparatur ist die Rechnung eine andere und hängt davon ab, was ohne das Werkzeug beschädigt werden kann: Bei Federn und Steuertrieb ist die Antwort eindeutig, bei einfacheren Arbeiten nicht.
Worauf muss ich bei Fahrradwerkzeug besonders achten?
Auf die Anzugsmomente. Am Fahrrad sind die Bauteile klein und die Gewinde oft in Aluminium oder Carbon, und dort entscheiden wenige Newtonmeter darüber, ob eine Verbindung hält oder ein Gewinde ausreißt. Ein überdrehtes Innenlagergewinde bedeutet im Extremfall einen neuen Rahmen.
