Fahrrad- und Motorradwerkzeuge

Am Fahrrad ist fast jede Verbindung genormt, aber jede nach einem anderen Standard. Ein Innenlager von Shimano braucht ein anderes Werkzeug als eines von Campagnolo, eine Press-Fit-Lagerung wieder ein anderes, und eine Kette mit elf Gängen einen Nieter, der schmaler arbeitet als einer für sieben. Ohne das passende Werkzeug lässt sich das Bauteil in den meisten Fällen nicht lösen, und mit einem unpassenden beschädigt man es. In diesem Bereich finden Sie Fahrradwerkzeug von BETA ab 8,44 Euro: Kettennieter, Speichenschlüssel, Werkzeug für Innenlager, Kassetten, Federgabeln und Scheibenbremsen.

Kettennieter: die Gangzahl entscheidet

Eine Fahrradkette wird zum Kürzen oder Öffnen an einem Niet getrennt, und dafür drückt ein Kettennieter den Niet mit einem Stift aus dem Kettenglied. Was dabei zählt, ist die Gangzahl, denn sie bestimmt die Breite der Kette: Eine Kette für elf Gänge ist deutlich schmaler als eine für sieben, weil elf Ritzel auf derselben Nabenbreite Platz finden müssen. Ein Nieter, der für breite Ketten gebaut ist, führt eine schmale Kette nicht sauber, und der Stift trifft den Niet dann nicht mittig.

Die Folge ist nicht sofort sichtbar: Das Kettenglied wird beim Ausdrücken einseitig verformt, die Lasche bekommt Spiel, und die Kette reißt später an genau dieser Stelle unter Last. Achten Sie deshalb auf den angegebenen Gangbereich, und arbeiten Sie beim Zusammenfügen sorgfältig: Der neue Niet muss auf beiden Seiten gleich weit vorstehen, und das Glied muss sich danach frei bewegen. Ein steifes Glied springt beim Fahren auf dem Ritzel und ist bei jeder Umdrehung spürbar.

Speichenschlüssel: warum die Größe kritisch ist

Ein Speichennippel ist ein kleines Vierkant aus weichem Messing oder Aluminium, und er wird beim Zentrieren mehrfach bewegt. Ein Schlüssel, der auch nur wenig zu groß ist, greift mit Spiel, und dieses Spiel rundet die Kanten des Nippels ab. Danach greift kein Schlüssel mehr, und die einzige Lösung ist, die Speiche zu ersetzen, was bedeutet: Reifen ab, Felgenband ab, Speiche tauschen, Laufrad neu zentrieren.

Deshalb sind Speichenschlüssel nach Nippelmaß abgestuft, typischerweise in Schritten von wenigen Zehntelmillimetern, und deshalb sind sie farblich gekennzeichnet: Die Farbe ist keine Optik, sondern ein Erkennungssystem, damit im Betrieb nicht der falsche Schlüssel gegriffen wird. Bestimmen Sie das Nippelmaß einmal für die Laufräder, mit denen Sie arbeiten, und halten Sie sich daran. Für flache Speichen, wie sie an aerodynamischen Laufrädern verwendet werden, gibt es eigene Schlüssel, die die Speiche gegen Verdrehen halten, während der Nippel gedreht wird, denn eine verdrehte Flachspeiche verliert Spannung und bricht.

Innenlager und Kassette: drei Standards, drei Werkzeuge

Beim Antrieb gibt es keine universelle Lösung, und das ist keine Nachlässigkeit der Hersteller, sondern Folge unterschiedlicher Konstruktionen. Ein Innenlager mit Hohlachse nach Shimano-Bauart wird über ein Werkzeug mit Zahnprofil gelöst, das in den Lagerschalen greift. Bei Press-Fit-Lagern gibt es kein Gewinde: Die Lager sind in den Rahmen gepresst und werden ausgetrieben und mit einem Presswerkzeug wieder eingesetzt.

Bei der Kassette unterscheiden sich die Abzieher nach Hersteller, weil das Profil des Verschlussrings unterschiedlich ist: Shimano und Campagnolo brauchen verschiedene Werkzeuge, und sie sind nicht austauschbar. Dazu kommt beim Kassettenwechsel ein zweites Werkzeug, nämlich eine Kettenpeitsche, die das Ritzelpaket gegen Mitdrehen hält, während der Verschlussring gelöst wird. Prüfen Sie vor dem Kauf, welchen Standard Ihre Komponenten haben, denn das steht meist auf dem Bauteil selbst.

Kunststoffwerkzeug und Anzugsmomente

Am Fahrrad wird mit kleinen Momenten gearbeitet, und das ist der wichtigste Unterschied zur Kfz-Werkstatt. Gewinde sitzen häufig in Aluminium, Rahmen und Anbauteile bestehen zunehmend aus Carbon, und beide Werkstoffe haben keine Reserve: Ein Gewinde in Aluminium reißt aus, statt sich zu dehnen, und eine Carbonklemmung bricht, wenn sie zu fest angezogen wird.

Praktisch heißt das zwei Dinge. Erstens gehören Anzugsmomente eingehalten, und die stehen bei modernen Komponenten auf dem Bauteil aufgedruckt, meist im Bereich weniger Newtonmeter. Dafür braucht es ein Werkzeug, das in diesem Bereich arbeitet, und Sie finden es unter Drehmoment-Schraubendreher. Zweitens sind Werkzeuge aus Kunststoff an bestimmten Stellen die richtige Wahl, etwa bei Verschlussringen aus Kunststoff an Kurbelgarnituren: Dort überträgt ein Metallwerkzeug zu viel Moment und beschädigt das Gewinde des Kunststoffteils.

Federgabel und Scheibenbremse

Beim Service einer Federgabel geht es um Bauteile, deren Aufnahmen sich von Hersteller zu Hersteller unterscheiden, weshalb es Adapter für die gängigen Systeme gibt, darunter eigene für einzelne Marken. Achten Sie zusätzlich auf die Achsbauart: Gabeln mit Steckachse und Gabeln mit Schnellspanner brauchen unterschiedliche Aufnahmen, und ein Adapter für das eine System passt nicht auf das andere.

Bei Scheibenbremsen ist die häufigste Arbeit das Zurückstellen der Kolben beim Belagwechsel, und dabei gilt eine Regel, die viele Bremsen ruiniert: Nie mit einem Schraubendreher hebeln. Die Kolben sind aus Aluminium oder Phenolharz, und eine Kerbe oder ein Kratzer bedeutet, dass die Dichtung darüber nicht mehr sauber läuft. Dafür gibt es Hebel mit breiten, glatten Flächen, die den Druck verteilen. Und noch ein Punkt, der bei hydraulischen Bremsen zählt: Bremsflüssigkeit und Mineralöl sind nicht mischbar, und welches System verbaut ist, muss vor jeder Arbeit klar sein. Weiteres Werkzeug finden Sie unter KFZ-Werkzeuge, Werkzeug zum Kürzen und Bearbeiten unter Schneidwerkzeuge.

Sattelstütze und Gabelschaft kürzen

Diese Arbeit sieht einfach aus und ist die, bei der am häufigsten ein teures Bauteil ruiniert wird. Eine Sattelstütze oder ein Gabelschaft muss gerade und rechtwinklig abgelängt werden, denn eine schräge Schnittfläche liegt in der Klemmung nicht plan auf und erzeugt eine punktuelle Belastung.

Bei Carbon kommt ein zweites Problem hinzu: Freihändiges Sägen delaminiert das Material, also lösen sich die Faserlagen an der Schnittkante, und diese Delamination arbeitet unter Last weiter. Eine Schneidlehre, die im Schraubstock gespannt wird, löst beides: Sie führt die Säge rechtwinklig und stützt das Material an der Schnittstelle ab. Bei einem Bauteil, das dreistellig kostet, ist das eine einfache Rechnung.